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依维柯:X-WAY工程车系1980彩平台列亮相Solutrans

日期:2020-09-06 09:40 作者:admin 阅读:

  本年推出的第二款重型车系列X-WAY就如此展现正在了法邦里昂邦际道道和都邑交通处分计划博览会Solutrans上面。

  与2017年推出的第一代X-WAY相通,这回亮相里昂的全新X-WAY依然采用金黄色行为主打色,但新车与老款X-WAY除了名字相通,其内部仍然爆发了翻天覆地的变革。

  依维柯正在本年7月正式推出全新S-WAY系列物流用车,标记着依维柯重型车产物全新系列换代起初的篇章。S-WAY采用新安排的驾驶室、以及全新的家族式前脸安排。

  全新X-WAY工程车辆系列采用与S-WAY相仿的安排言语。家族式的微乐式前脸安排,呈V字型的玄色进气格栅,以及丹凤眼的悠长大灯,都能看出它与S-WAY的血缘干系。正在2019 Solutrans现场,依维柯正在现场涌现了两款X-WAY的新车型,征求采用静液压驱动前桥的依维柯X-WAY NP自然气牵引车,以及窄体驾驶室的依维柯X-WAY SL 8x4自卸车底盘。

  依维柯全新X-WAY系列工程用车同样具有LED日间行车灯。融入正在大灯内部的日行灯当车辆煽动便会主动点亮。

  静液压驱动前桥正在欧洲仍然是利用极度成熟的技艺,除了依维柯以外,曼恩、雷诺沃尔沃等品牌均正在行使。早正在本年4月的慕尼黑Bauma展上,凯斯纽荷兰展台上就展现过采用静液压驱动前桥的上一代依维柯X-WAY自卸车。

  采用静液压驱动的好处正在于因为采用了静液压车轮马达,于是不再必要古代全轮驱动车辆上所用的分动箱。

  搭载静液压前桥驱动技艺比起古代全轮驱动卡车正在重量方面也许低落400公斤旁边,而油耗仅与古代后轮驱动车辆相仿,而且驾驶室可能保护通俗的高度而不必要升高,处分了攀爬驾驶室的困苦。

  这辆依维柯X-WAY NP自然气牵引车所采用的燃料类型为CNG压缩自然气,因此正在车辆底盘两侧均能望睹悠长的压缩自然气罐。比起液化自然气,压缩自然气的续航里程相对更短,也更适合都邑内与都邑之间的短途运输。而如此的工程版牵引车紧要用于欧洲都邑内的渣土运输劳动,用CNG燃料也算是安分守纪。

  另一辆X-WAY SL 8x4自卸车底盘因为采用窄体驾驶室,外观与平地板驾驶室的X-WAY有着显着的区别。最先前脸的进气格栅更少,离地间隙更高。除此以外车辆翼子板凸出驾驶室,让人也许一眼分辩平地板与平淡驾驶室的区别。

  因为必要时常收支工地等纷乱道段,依维柯X-WAY SL 8x4自卸车底盘对大灯举办了掩护,1980彩平台添补了灯罩。日间驾驶室的行使也是为了对后部载货空间的妥协。1980彩平台

  正在动力方面,全新X-WAY采用与S-WAY相仿的煽动机,来自FPT的Cursor系列依然是依维柯X-WAY独一的动力泉源,C9、C11与C13三种排量煽动机,德邦ZF公司的Traxon新一代手自一体变速箱或纯手动变速箱均可采取搭配。

  此次亮相Solutrans应当只是依维柯全新X-WAY的预演,真正上市之时依维柯应当会有合联的消息报道。重型车网也将接连合怀该车的动态。